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                      道路照明規劃設計——誘導性

                      2024-05-07 13:59:43
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                      誘導性的定義是沿著道路恰當地選擇和安裝燈桿、燈具,給駕駛員提供有關道路前方走向、線型、坡度等視覺信息。應沿著道路恰當地布置照明器,在確定燈具的配置時除充分考慮路面亮度分布外,還要通過透視圖來檢査其誘導性是否正確。誘導性為無量綱量,分為視覺誘導和光學誘導兩類。對道路照明來講,光學誘導的作用要大于視覺誘導的作用。

                      道路照明的方式很多,在設計中應考慮我國城市道路的發展及我國適用于道路照明的光源和照明器的實際情況,其中燈桿型照明方式較適合我國的道路照明。它的特點是,可以在需要照明的路段以多種方式設置燈桿,而且可依道路的線型變化而配置照明器,具有較好的誘導性,并可達到裝飾及點綴環境、美化城市的效果。

                      加大Hr可以減少眩光,增加整個照明設施的舒適感,亮度分布既大又寬,可以減少照明器的數量,得到同樣的亮度均勻度。在設計中H一般取10-15m較為適合。

                      加大¢R可使路面平均亮度增高,其主要決定于路型和燈型。若道路有中間隔離帶,燈桿兩側有照明器,則采用中間布置方式時(燈桿布置在道路的中間隔離帶上),QR應加大。若道路沒有中間隔離帶,而機動車道與非機動車道有綠化隔離帶,可把照明器燈桿布置在道路兩側的綠化隔離帶內(兩側布置方式),其非機動車道路的QR不宜太長,因非機動車道路的寬度一般都在4m以內,ΩR取2m較為適合。在實際工程計算中,可根據道路的寬度、所選用照明器的光通量來計算安裝距離S。

                      目前,在有機動車和非機動車隔離帶的道路上,常將燈桿安裝在隔離帶中,并采用雙挑燈具,這是一種非常好的形式。但是,如果該道路彎彎曲曲,采用的雙挑燈具又是一邊高邊低(常將機動車一側的燈具裝得高,非機動車一側的燈具裝得低),則產生的后果是夜間的道路照明看上去星星點點、七高八低,給人一種非常凌亂的感覺,毫無誘導性可言。

                      要使道路照明有良好的誘導性,除了可以恰當地選擇和安裝燈桿、燈具外,還可以選用高桿燈及中桿燈形式,起到一種標志牌的作用。另外,在不同的整條道路上采用不同光色的光源,更能給外地駕駛員起到一種引路作用。在丁字路口設置燈位,在道路(直路)盡端對面(橫路)適當位置設置的路燈不僅可以有效地照亮丁字路口,而且也有利于駕駛員識別道路的盡端。需要注意的是應避免在道路盡端對面(橫路)不適當位置設置路燈,該燈如與直路上的路燈處于同一條直線上,將會給駕駛員產生一種直路延伸、尚未到盡端的錯覺,故應引起充分的重視。道路照明質量除應滿足上述平均照度、照度均勻度、眩光限制和誘導性4項主要指標外,還應考慮顯色性指標和光色的一致性。

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